小妹最近買了 【WTEK】ANT+ 手臂式心跳帶(可搭配各款運動手錶) ,覺得很不錯

當然有好康的要報給大家,而且在這買還是小妹精挑細選【WTEK】ANT+ 手臂式心跳帶(可搭配各款運動手錶)比價過後的結果,

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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述

•WTEK HS-2+隨時量測您的即時運動心跳,結合您的運動手錶、自行車碼錶及其他ANT+裝置,輕鬆連線、快速顯示,市面上各種Garmin、Timex、Suunto、Bryton ...等受歡迎之ANT+連線規格手錶都可連線,讓您擺脫胸帶式心跳的束縛!防汗、防雨設計,讓你運動不擔心。採用cr2025可更換式電池,電力長達8個月,讓你運動更有效果,鍛鍊更有效率。



WTEK 產品特色

超小Mini設計:長、寬、厚 : 43x43x15 mm

適用多數運動手錶及自行車碼錶,傳輸方式: ANT+ 傳輸規格

挑戰光學心跳電力最長時間,約8個月

防汗、防水運動設計

超輕僅約11 公克

 

 

 

 

 

 

 

 

網友開箱介紹除了原廠所附之止汗帶,也可以自行使用個人之止汗帶,只要固定好感應器即可順利監測。

 


 

 

 

 

穿戴簡單,連線方便

 

 

 

 

只要您的設備有ANT+連線規格,即可輕鬆連線,長距離者、三鐵運動玩家皆適用。




 
超薄設計、超舒無感
 
感應器厚度僅8mm(不含掛勾處),配戴無感、無負擔。

 

 


CP值爆表

 

 

 

 

義大利教練推薦省錢

 

 

 

 

義大利單車教室教練實際測試使用,監測數據立即呈現。


 
超Mini設計,挑戰最小光學是心跳感應器
 
最小、最輕的心跳帶感應器,搭配您的GPS運動手錶,完美的運動組合。

 

 




商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本商品標準配備
◆心跳帶感應器(黑)
◆止汗帶(黑色)
◆說明書

本商品規格
◆尺寸:長、寬、厚 : 43x43x15mm(感應器約8mm、掛勾約7mm)
◆傳輸方式: ANT+ 傳輸規格
◆心跳量測範圍 : from 30 bpm to 240 bpm
◆使用電池: cr2025 (正常使用下電力可達 8 months)
◆防汗、防水設計 (非大雨、游泳及相關水下活動使用)
◆重量: 11 公克

備註
◆本產品影片、照片包括低功率藍芽、ANT+、C1版本心跳帶,本賣場為ANT+版本,型號HS-2+
◆上官網保固登錄,可享一年保固
◆客服信箱:igogosport.service@gmail.com
◆NCC code : CCAH14LP1660T2
◆made in Italy




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

1年保固期

◆上官網保固登錄,可享一年保固

◆客服信箱:igogosport.service@gmail.com
 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



經典賽(WBC)荷蘭隊今天「扣倒」古巴隊,令人震驚。但你知道嗎?中華隊34年前曾經在洲際盃棒球賽大勝古巴隊,雖然沒扣倒,但也震驚了世界棒壇。

在過去國際賽還是打鋁棒、沒有職業球員參賽的年代,古巴隊經常以秋風掃落葉的姿態「扣倒」各隊。與古巴隊交手,只要不被扣倒,就是萬幸,但就在1983年洲際盃棒球賽中華隊完成了一項壯舉,就是以大比分擊敗古巴隊。

1983年洲際盃棒球賽中華隊預賽以3比12慘敗給古巴隊,但到了決賽,中華隊由強投莊勝雄全力壓制,完投9局只失1分,打擊群爆發火力,共擊出18支安打,趙士強轟了2支全壘打,謝良貴、蔡生豐各轟1發,終場竟以13比1大勝古巴隊,震驚世界棒壇。

當年中華隊差點「扣倒」古巴隊,幾乎被視為奇蹟,但隨著職棒球員能夠參加國際賽,打者由鋁棒改成木棒打擊,古巴隊漸漸失去優勢,而近年來又有愈來愈多的好手叛逃,更讓古巴隊不再像過去那麼可怕。

前三屆的經典賽,古巴隊僅在2006年打進決賽,最後拿到亞軍,2009年及2013年都是八強止步,而整體水準沒那麼高的世界12強棒球賽,古巴隊也都是打進八強而已。國際棒壇古巴「一枝獨秀」的狀態早已成為過去,扣倒古巴隊,不再是個夢想。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

中國時報【陳心瑜╱新北報導】

ETC上路後,原供收費站員工上下班的公務便道也一併封閉,地方亟欲比照樹林交流道模式,爭取國道一號泰山收費站之公務便道重新開放,方便進出國道,也紓解鄰近兩處交流道車流,但上月被高公局以安全為由打回票,引發泰山人反彈,新北市議員便表示將聯合立委持續向中央抗爭,捍衛交通權利。

泰山周邊五股交流道、林口交流道壅塞難解,新北市五股、板橋、新莊和八里等區多藉五股交流道進出,周邊道路動線複雜易壅塞,而林口交流道原本車流量就龐大,為疏解兩處交流道車流,去年便和高公局提案增設泰山交流道,但地方卻認為交流道恐致平面道路大打結,因此喊卡。

地方民代因此轉而爭取高公局重啟泰山收費站之公務便道,兩處公務便道分別位於高公局旁、泰林路三段,以及大科路,泰林路三段之公務便道以往公收費站員工通行,能南下、北上通行;而大科路便道則僅供南下使用。

高公局工務組副組長賴榮俊表示,大科路之公務便道不到兩米寬,僅容單向通常,無法會車,又因緊鄰山壁,不可能拓寬,因此暫不開放。由於新北市交通局正在檢討泰山地區道路系統,待完成後,高公局再通盤研議泰山地區連結國道問題。

市議員宋明宗指高公局出爾反爾,指此案從2009年他任泰山鄉長時爭取至今,高公局現卻不願協助解決五股、林口交流道壅塞問題。原先提案留下五楊高架施工便道,供北上匝道之用;而大科路之便道作為南下匝道之用。但五楊高架完工後便道旋即拆除,大科路便道也不願開放,令泰山人無法接受。

市議員賴秋媚表示,開放公務便道相較增設交流道,更為便利、節省經費,會繼續爭取。

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